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澳门大阳城集团2138厂家:涂装行业VOCs排放特征与污染控制技术先容?

2022-11-18 16:10:45

澳门大阳城集团2138在汽车涂装过程中VOCs主要产生于塑料零件加工的中涂和面漆的喷涂和干燥工艺。车身密封和喷涂保护蜡的两个步骤是由于PVC和保护蜡VOCs内容相对较小,不是主要的排污环节。车身涂料产生的有机废气具有风量大、浓度中低的特点。


(1)喷漆室:喷漆室废气中的主要有害成分是喷漆过程中挥发的有机溶剂。喷漆室排气量大,废气中有机物总浓度低,一般为100mg/m3以下。此外,喷漆室的排气通常含有少量未完全处理的漆雾。特别是干漆雾捕集喷漆室,排气漆雾较多。

(2)干燥室:除有机溶剂本身的成分外,干燥废气的成分比较复杂,还含有热分解生成物和反应生成物。虽然电泳涂料属于水性涂料,但其干燥气体仍含有更多的有机成分。除了电泳涂料本身含有少量的醇醚有机物外,还含有干燥过程中的热分解产物(如醛酮类小分子)。电泳干燥废气中有机物的总浓度一般为500-1000mg/m3、干燥废气低于溶剂型涂料。

(3)固体废物储存场所:如果废漆桶和漆雾收集后产生的漆渣不能及时处理,往往会产生有机废气。

根据汽车涂装行业污染排放特点研究结果,VOCs排放主要集中在喷涂和干燥环节,主要来自所使用的涂层。排放成分与所使用的涂层成分基本一致。污染控制措施可分为两类:源头控制和终端控制。


用粉末涂料、水性涂料和高固体成分涂料代替溶剂涂料降低VOCs排放量。国内大多数汽车涂装采用阴极电泳+溶剂型中涂+溶剂型色漆+单组分盖清漆工艺系统。汽车底漆已经实现了全面的涂、面漆仍以溶剂型为主,VOCs排放量高于发达国家(地区),距环保型(低)VOCs涂料的应用与发展还有一定的距离。目前,国内少数大型汽车企业新生产线采用水性涂料技术,大大降低了汽车表面涂料VOCs排放水平接近或达到欧洲汽车涂料VOCs排放标准。


澳门大阳城集团2138采用先进的涂装工艺,可以减少涂料的用量,使用效果低VOCs含量的涂料可以大大降低VOCs排放。目前先进的涂装工艺包括3个C1B技术及水性免中涂工艺。3C1B取消了涂装工艺3C2B工艺中涂烘烤和打磨工艺,等待中涂、彩漆、盖漆三层涂料一起干燥固化,可节省涂料的使用。水性免中涂技术将经济型汽车和商用车车身从3涂系统简化为2涂系统,3涂系统C2B与涂装工艺相比,简化了车身涂装工艺,可降低20%VOCs排放。


汽车喷涂行业的终端处理措施包括油漆室油漆收集措施,VOCs废气收集和处理措施。喷漆室内漆雾收集是汽车涂料行业废气预处理的重要措施。VOCs终端治理效果起着关键作用。漆雾处理方法主要包括过滤法、冷凝法和液体吸取法,其中过滤法(干)和液体吸取法(湿)应用广泛。文丘里水旋(漩涡)漆雾分离技术是我国应用广泛的湿处理方法之一。由于湿(水洗)漆雾分离技术会产生漆渣等危险废物,美国和欧洲限制其使用,并逐步采用干漆雾分离技术,有效降低能耗,基本不产生化学凝结物。


经漆雾处理后的喷漆废气和流平、烘干废气主要含有VOCs有机废气,普遍采取吸附、燃烧和一些组合方式进行降解处理。采用直接燃烧法处理废气时,为提高废气处理的温度、减少燃料的消耗,通常使燃烧后的废气与燃烧前的废气进行热交换,根据热交换与废热利用形式的不同,常见的直接燃烧形式有RTO(蓄热式热力燃烧系统)和TAR(回收式热力燃烧系统),国内大型汽车企业涂装多采用RTO进行VOCs废气末端治理。对于新建的汽车涂装生产线,欧美汽车企业TAR来进行烘干室末端VOCs废气处理,处理效率可达到99%以上。采用吸附法-脱附再生技术如设备维护长长也可达到90%以上处理效率。由于喷漆室风量大、浓度低,往往不能直接采用焚烧法处理,转轮浓缩吸附-蓄热式焚烧技术是目前喷涂废气治理效果好的技术之一,采用吸附-脱附-浓缩焚烧等三项连续程序,将低浓度废气吸附浓缩,而后脱附采用焚烧技术处理,处理效率达到99%以上。


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